ப்ரொப்பல்லர் குறைப்பு கியர்
பிஸ்டன் என்ஜின்கள் அல்லது டர்போபிராப் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட விமானங்களில் ப்ரொப்பல்லர் குறைப்பு கியர் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். ப்ரொப்பல்லரை திறம்பட ஓட்டுவதற்கு ஏற்ற குறைந்த வேகத்திற்கு இயந்திரத்தின் அதிக சுழற்சி வேகத்தை குறைப்பதே இதன் முக்கிய செயல்பாடு. இந்த வேகக் குறைப்பு, ப்ரொப்பல்லரை இயந்திரத்தின் ஆற்றலை மிகவும் திறம்பட மாற்றவும், எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், சத்தத்தைக் குறைக்கவும் அனுமதிக்கிறது.
ப்ரொப்பல்லர் குறைப்பு கியர் பல கியர்களைக் கொண்டுள்ளது, இதில் என்ஜினின் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட டிரைவ் கியர் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட டிரைவ் கியர் ஆகியவை அடங்கும். இந்த கியர்கள் பொதுவாக ஹெலிகல் அல்லது ஸ்பர் கியர்கள் மற்றும் சக்தியை திறம்பட கடத்துவதற்கு சீராக மெஷ் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
பிஸ்டன்-இயங்கும் விமானங்களில், குறைப்பு கியர் விகிதம் பொதுவாக 0.5 முதல் 0.6 வரை இருக்கும், அதாவது ப்ரொப்பல்லர் இயந்திரத்தின் வேகத்தை விட பாதி அல்லது சற்று அதிகமாக சுழலும். இந்த வேகக் குறைப்பு, ப்ரொப்பல்லரை அதன் உகந்த செயல்திறனில் செயல்பட அனுமதிக்கிறது, குறைந்த சத்தம் மற்றும் அதிர்வுடன் உந்துதலை உருவாக்குகிறது.
டர்போபிராப் விமானத்தில், எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்தின் அதிவேக வெளியீட்டை ப்ரொப்பல்லருக்குத் தேவைப்படும் குறைந்த சுழற்சி வேகத்துடன் பொருத்துவதற்கு குறைப்பு கியர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த குறைப்பு கியர், டர்போபிராப் என்ஜின்களை பரந்த அளவிலான வேகங்களில் திறமையாக செயல்பட அனுமதிக்கிறது, இதனால் அவை பல்வேறு வகையான விமான வகைகள் மற்றும் பணிகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.
ஒட்டுமொத்தமாக, ப்ரொப்பல்லர் குறைப்பு கியர் என்பது விமான உந்துவிசை அமைப்புகளில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது விமானத்திற்குத் தேவையான உந்துதலை வழங்கும் போது இயந்திரங்கள் மிகவும் திறமையாகவும் அமைதியாகவும் செயல்பட அனுமதிக்கிறது.
தரையிறங்கும் கியர்
தரையிறங்கும் கியர் ஒரு விமானத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது தரையிறங்குவதற்கும், தரையிறங்குவதற்கும் மற்றும் டாக்ஸியில் தரையிறங்குவதற்கும் அனுமதிக்கிறது. இது விமானத்தின் எடையை ஆதரிக்கும் மற்றும் தரை நடவடிக்கைகளின் போது நிலைத்தன்மையை வழங்கும் சக்கரங்கள், ஸ்ட்ரட்கள் மற்றும் பிற வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது. தரையிறங்கும் கியர் பொதுவாக உள்ளிழுக்கக்கூடியது, அதாவது இழுவைக் குறைக்க விமானத்தின் போது விமானத்தின் உடற்பகுதியில் உயர்த்தப்படலாம்.
தரையிறங்கும் கியர் அமைப்பில் பல முக்கிய கூறுகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன:
பிரதான தரையிறங்கும் கியர்: பிரதான தரையிறங்கும் கியர் இறக்கைகளின் கீழ் அமைந்துள்ளது மற்றும் விமானத்தின் எடையின் பெரும்பகுதியை ஆதரிக்கிறது. இது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்கரங்கள் இறக்கைகள் அல்லது உடற்பகுதியில் இருந்து கீழ்நோக்கி நீட்டிக்கப்படும் ஸ்ட்ரட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
நோஸ் லேண்டிங் கியர்: மூக்கு இறங்கும் கருவி விமானத்தின் மூக்கின் கீழ் அமைந்துள்ளது மற்றும் விமானம் தரையில் இருக்கும் போது அதன் முன்புறத்தை ஆதரிக்கிறது. இது பொதுவாக விமானத்தின் உடற்பகுதியில் இருந்து கீழ்நோக்கி நீட்டிக்கப்படும் ஸ்ட்ரட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒற்றை சக்கரத்தைக் கொண்டுள்ளது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்: தரையிறங்கும் கியர் அமைப்புகளில், கரடுமுரடான பரப்புகளில் தரையிறங்கும் மற்றும் டாக்ஸியின் தாக்கத்தை குறைக்க, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளும் அடங்கும். இந்த உறிஞ்சிகள் விமானத்தின் கட்டமைப்பு மற்றும் கூறுகளை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க உதவுகின்றன.
பின்வாங்கும் பொறிமுறை: தரையிறங்கும் கியரை திரும்பப் பெறுதல் பொறிமுறையானது விமானத்தின் போது தரையிறங்கும் கியரை விமானத்தின் உடற்பகுதியில் உயர்த்த அனுமதிக்கிறது. இந்த பொறிமுறையில் தரையிறங்கும் கியரை உயர்த்தும் மற்றும் குறைக்கும் ஹைட்ராலிக் அல்லது எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் இருக்கலாம்.
பிரேக்கிங் சிஸ்டம்: தரையிறங்கும் கியரில் பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது விமானி தரையிறங்கும் மற்றும் டாக்ஸியின் போது விமானத்தை மெதுவாக்கவும் நிறுத்தவும் அனுமதிக்கிறது. பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் ஹைட்ராலிக் அல்லது நியூமேடிக் கூறுகள் இருக்கலாம், அவை சக்கரங்களை மெதுவாக்குவதற்கு அழுத்தம் கொடுக்கின்றன.
ஸ்டீயரிங் மெக்கானிசம்: சில விமானங்களில் மூக்கு இறங்கும் கியரில் ஒரு ஸ்டீயரிங் பொறிமுறை உள்ளது, இது விமானி தரையில் இருக்கும் போது விமானத்தை இயக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த பொறிமுறையானது பொதுவாக விமானத்தின் சுக்கான் பெடல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
ஒட்டுமொத்தமாக, தரையிறங்கும் கியர் ஒரு விமானத்தின் வடிவமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது தரையில் பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் செயல்பட அனுமதிக்கிறது. தரையிறங்கும் கியர் அமைப்புகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் விமான நடவடிக்கைகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக கடுமையான விதிமுறைகள் மற்றும் தரங்களுக்கு உட்பட்டது.
ஹெலிகாப்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள்
ஹெலிகாப்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள் ஒரு ஹெலிகாப்டரின் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் இன்றியமையாத கூறுகளாகும், இயந்திரத்திலிருந்து பிரதான சுழலி மற்றும் டெயில் ரோட்டருக்கு சக்தியை கடத்துவதற்கு பொறுப்பாகும். இந்த கியர்கள் ஹெலிகாப்டரின் பறக்கும் பண்புகளான லிப்ட், த்ரஸ்ட் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை போன்றவற்றைக் கட்டுப்படுத்துவதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன. ஹெலிகாப்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களின் சில முக்கிய அம்சங்கள் இங்கே:
இயந்திரத்திலிருந்து பிரதான சுழலிக்கு சக்தியை மாற்றுவதற்கு அவசியம். ஹெலிகாப்டர் பரிமாற்றங்களில் பயன்படுத்தப்படும் கியர் வகைகள்:பெவல் கியர்கள்பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்பர் கியர்களின் திசையை மாற்றவும்: சீரான ரோட்டார் வேகத்தை பராமரிக்க உதவுங்கள்கிரக கியர்கள்: சரிசெய்யக்கூடிய கியர் விகிதங்களை அனுமதிக்கவும், இது விமானத்தின் போது நிலைத்தன்மையையும் கட்டுப்பாட்டையும் மேம்படுத்துகிறது
மெயின் ரோட்டார் டிரான்ஸ்மிஷன்: பிரதான ரோட்டார் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள் இயந்திரத்திலிருந்து பிரதான ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டுக்கு சக்தியை மாற்றுகின்றன, இது முக்கிய ரோட்டார் பிளேடுகளை இயக்குகிறது. இந்த கியர்கள் அதிக சுமைகள் மற்றும் வேகத்தைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் மென்மையான மற்றும் திறமையான மின் பரிமாற்றத்தை உறுதிசெய்ய துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.
டெயில் ரோட்டார் டிரான்ஸ்மிஷன்: டெயில் ரோட்டார் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள் எஞ்சினிலிருந்து டெயில் ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டுக்கு சக்தியை மாற்றுகின்றன, இது ஹெலிகாப்டரின் யவ் அல்லது பக்கத்திலிருந்து பக்க இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த கியர்கள் பொதுவாக முக்கிய ரோட்டார் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களை விட சிறியதாகவும் இலகுவாகவும் இருக்கும், ஆனால் இன்னும் வலுவான மற்றும் நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும்.
கியர் குறைப்பு: ஹெலிகாப்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள் பெரும்பாலும் இயந்திரத்தின் அதிவேக வெளியீட்டை பிரதான மற்றும் டெயில் ரோட்டர்களுக்குத் தேவையான குறைந்த வேகத்துடன் பொருத்துவதற்கு கியர் குறைப்பு அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது. வேகத்தில் இந்த குறைப்பு ரோட்டர்களை மிகவும் திறமையாக செயல்பட அனுமதிக்கிறது மற்றும் இயந்திர செயலிழப்பு அபாயத்தை குறைக்கிறது.
அதிக வலிமை கொண்ட பொருட்கள்: ஹெலிகாப்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள் பொதுவாக செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் அதிக சுமைகள் மற்றும் அழுத்தங்களை தாங்கும் வகையில் கடினமான எஃகு அல்லது டைட்டானியம் போன்ற அதிக வலிமை கொண்ட பொருட்களால் செய்யப்படுகின்றன.
லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம்: ஹெலிகாப்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களுக்கு ஒரு அதிநவீன லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம் தேவைப்படுகிறது, இது சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், தேய்மானத்தைக் குறைப்பதற்கும் ஆகும். மசகு எண்ணெய் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தங்களை தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் உராய்வு மற்றும் அரிப்புக்கு எதிராக போதுமான பாதுகாப்பை வழங்க வேண்டும்.
பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வு: ஹெலிகாப்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள் சரியாக செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வு தேவைப்படுகிறது. சாத்தியமான இயந்திர தோல்விகளைத் தடுக்க உடைகள் அல்லது சேதத்தின் ஏதேனும் அறிகுறிகள் உடனடியாக கவனிக்கப்பட வேண்டும்.
ஒட்டுமொத்தமாக, ஹெலிகாப்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள் ஹெலிகாப்டர்களின் பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான செயல்பாட்டிற்கு பங்களிக்கும் முக்கியமான கூறுகளாகும். விமான நடவடிக்கைகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக அவை வடிவமைக்கப்பட்டு, தயாரிக்கப்பட்டு, மிக உயர்ந்த தரத்தில் பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.
Turboprop குறைப்பு கியர்
டர்போபிராப் குறைப்பு கியர் என்பது டர்போபிராப் என்ஜின்களில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது பொதுவாக விமானங்களில் உந்துவிசையை வழங்க பயன்படுகிறது. ப்ரொப்பல்லரை திறம்பட ஓட்டுவதற்கு ஏற்ற குறைந்த வேகத்தில் இயந்திரத்தின் விசையாழியின் அதிவேக வெளியீட்டைக் குறைப்பதற்கு ரிடக்ஷன் கியர் பொறுப்பாகும். டர்போபிராப் குறைப்பு கியர்களின் சில முக்கிய அம்சங்கள் இங்கே:
குறைப்பு விகிதம்: குறைப்பு கியர் இயந்திரத்தின் விசையாழியின் அதிவேக சுழற்சியைக் குறைக்கிறது, இது ஒரு நிமிடத்திற்கு பல்லாயிரக்கணக்கான புரட்சிகளை (RPM) தாண்டக்கூடியது, இது ப்ரொப்பல்லருக்கு ஏற்ற குறைந்த வேகத்திற்கு. குறைப்பு விகிதம் பொதுவாக 10:1 மற்றும் 20:1 க்கு இடையில் இருக்கும், அதாவது உந்துவிசை விசையாழி வேகத்தில் பத்தில் ஒரு பங்கு முதல் இருபதில் ஒரு பங்கு வரை சுழலும்.
பிளானெட்டரி கியர் சிஸ்டம்: டர்போபிராப் ரிடக்ஷன் கியர்கள் பெரும்பாலும் பிளானட்டரி கியர் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதில் மத்திய சூரிய கியர், கிரக கியர் மற்றும் ரிங் கியர் ஆகியவை அடங்கும். இந்த அமைப்பு கச்சிதமான மற்றும் திறமையான கியர் குறைப்புக்கு அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் கியர்களுக்கு இடையில் சுமைகளை சமமாக விநியோகிக்கிறது.
அதிவேக உள்ளீட்டு தண்டு: குறைப்பு கியர் இயந்திரத்தின் விசையாழியின் அதிவேக வெளியீட்டு தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த தண்டு அதிக வேகத்தில் சுழலும் மற்றும் விசையாழியால் உருவாகும் அழுத்தங்களையும் வெப்பநிலையையும் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.
குறைந்த வேக வெளியீட்டு தண்டு: குறைப்பு கியரின் வெளியீட்டு தண்டு ப்ரொப்பல்லருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் உள்ளீட்டு தண்டை விட குறைந்த வேகத்தில் சுழலும். இந்த தண்டு குறைக்கப்பட்ட வேகத்தையும் முறுக்குவிசையையும் ப்ரொப்பல்லருக்கு அனுப்புகிறது, இது உந்துதலை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.
தாங்கு உருளைகள் மற்றும் லூப்ரிகேஷன்: டர்போபிராப் குறைப்பு கியர்களுக்கு மென்மையான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய உயர்தர தாங்கு உருளைகள் மற்றும் லூப்ரிகேஷன் அமைப்புகள் தேவை. தாங்கு உருளைகள் அதிக வேகம் மற்றும் சுமைகளைத் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் உராய்வு அமைப்பு உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தை குறைக்க போதுமான உயவு வழங்க வேண்டும்.
செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன்: டர்போபிராப் இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனுக்கு குறைப்பு கியரின் வடிவமைப்பு முக்கியமானது. நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட குறைப்பு கியர் எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம், சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளைக் குறைக்கலாம் மற்றும் இயந்திரம் மற்றும் ப்ரொப்பல்லரின் ஆயுளை அதிகரிக்கும்.
ஒட்டுமொத்தமாக, டர்போபிராப் குறைப்பு கியர் என்பது டர்போபிராப் என்ஜின்களின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது விமான உந்துதலுக்கு தேவையான சக்தியை வழங்கும் போது அவை திறமையாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் செயல்பட அனுமதிக்கிறது.
பெலோன் கியர்ஸில் அதிக விவசாய உபகரணங்கள்
