புரொப்பல்லர் குறைப்பு கியர்
பிஸ்டன் என்ஜின்கள் அல்லது டர்போபிராப் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட விமானங்களில் புரோப்பல்லர் குறைப்பு கியர் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இதன் முக்கிய செயல்பாடு, இயந்திரத்தின் அதிக சுழற்சி வேகத்தை புரோப்பல்லரை திறமையாக இயக்குவதற்கு ஏற்ற குறைந்த வேகத்திற்குக் குறைப்பதாகும். வேகத்தில் இந்த குறைப்பு, புரோப்பல்லர் இயந்திரத்தின் சக்தியை உந்து சக்தியாக மிகவும் திறம்பட மாற்ற அனுமதிக்கிறது, எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் சத்தத்தைக் குறைக்கிறது.
ப்ரொப்பல்லர் குறைப்பு கியர் பல கியர்களைக் கொண்டுள்ளது, இதில் என்ஜினின் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட டிரைவ் கியர் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட டிரைவ் கியர் ஆகியவை அடங்கும். இந்த கியர்கள் பொதுவாக ஹெலிகல் அல்லது ஸ்பர் கியர்கள் மற்றும் சக்தியை திறம்பட கடத்த சீராக இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
பிஸ்டன்-இயங்கும் விமானங்களில், குறைப்பு கியர் விகிதம் பொதுவாக 0.5 முதல் 0.6 வரை இருக்கும், அதாவது புரொப்பல்லர் இயந்திரத்தின் வேகத்தில் பாதி அல்லது அதற்கு சற்று அதிகமாக சுழலும். வேகத்தில் இந்த குறைப்பு புரொப்பல்லரை அதன் உகந்த செயல்திறனில் இயக்க அனுமதிக்கிறது, குறைந்தபட்ச சத்தம் மற்றும் அதிர்வுடன் உந்துதலை உருவாக்குகிறது.
டர்போபிராப் விமானங்களில், எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்தின் அதிவேக வெளியீட்டை ப்ரொப்பல்லருக்குத் தேவையான குறைந்த சுழற்சி வேகத்துடன் பொருத்த குறைப்பு கியர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த குறைப்பு கியர் டர்போபிராப் இயந்திரங்களை பரந்த அளவிலான வேகங்களில் திறமையாக இயக்க அனுமதிக்கிறது, இதனால் அவை பல்வேறு வகையான விமானங்கள் மற்றும் பணிகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகின்றன.
ஒட்டுமொத்தமாக, விமான உந்துவிசை அமைப்புகளில் ப்ரொப்பல்லர் குறைப்பு கியர் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது பறப்பதற்குத் தேவையான உந்துவிசையை வழங்கும் அதே வேளையில் இயந்திரங்கள் மிகவும் திறமையாகவும் அமைதியாகவும் செயல்பட அனுமதிக்கிறது.
தரையிறங்கும் கருவி
தரையிறங்கும் கியர் என்பது ஒரு விமானத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது தரையில் புறப்பட, தரையிறங்க மற்றும் டாக்ஸி செய்ய அனுமதிக்கிறது. இது சக்கரங்கள், ஸ்ட்ரட்கள் மற்றும் விமானத்தின் எடையை ஆதரிக்கும் மற்றும் தரை செயல்பாடுகளின் போது நிலைத்தன்மையை வழங்கும் பிற வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது. தரையிறங்கும் கியர் பொதுவாக உள்ளிழுக்கக்கூடியது, அதாவது இழுவைக் குறைக்க பறக்கும் போது விமானத்தின் உடற்பகுதியில் உயர்த்தப்படலாம்.
தரையிறங்கும் கியர் அமைப்பு பல முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன:
பிரதான தரையிறங்கும் கியர்: பிரதான தரையிறங்கும் கியர் இறக்கைகளுக்கு அடியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் விமானத்தின் பெரும்பாலான எடையைத் தாங்குகிறது. இது இறக்கைகள் அல்லது உடற்பகுதியிலிருந்து கீழ்நோக்கி நீண்டு செல்லும் ஸ்ட்ரட்களுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது.
நோஸ் லேண்டிங் கியர்: நோஸ் லேண்டிங் கியர் விமானத்தின் நோஸ் லேண்டிங் கியர் கீழ் அமைந்துள்ளது மற்றும் விமானம் தரையில் இருக்கும்போது அதன் முன்பக்கத்தை தாங்கி நிற்கிறது. இது பொதுவாக விமானத்தின் உடற்பகுதியிலிருந்து கீழ்நோக்கி நீண்டு செல்லும் ஒரு ஸ்ட்ரட்டில் இணைக்கப்பட்ட ஒற்றை சக்கரத்தைக் கொண்டுள்ளது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்: தரையிறங்கும் கியர் அமைப்புகள் பெரும்பாலும் கரடுமுரடான மேற்பரப்புகளில் தரையிறங்குதல் மற்றும் டாக்ஸி ஓட்டுதலின் தாக்கத்தைக் குறைக்க அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த உறிஞ்சிகள் விமானத்தின் கட்டமைப்பு மற்றும் கூறுகளை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க உதவுகின்றன.
பின்வாங்கும் பொறிமுறை: தரையிறங்கும் கியர் பின்வாங்கும் பொறிமுறையானது, பறக்கும் போது தரையிறங்கும் கியரை விமானத்தின் உடற்பகுதிக்குள் உயர்த்த அனுமதிக்கிறது. இந்த பொறிமுறையில் தரையிறங்கும் கியரை உயர்த்தவும் குறைக்கவும் உதவும் ஹைட்ராலிக் அல்லது மின்சார இயக்கிகள் இருக்கலாம்.
பிரேக்கிங் சிஸ்டம்: தரையிறங்கும் கியரில் பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை விமானி தரையிறங்கும் மற்றும் டாக்ஸியின் போது விமானத்தை மெதுவாக்கவும் நிறுத்தவும் அனுமதிக்கின்றன. பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் ஹைட்ராலிக் அல்லது நியூமேடிக் கூறுகள் இருக்கலாம், அவை சக்கரங்களை மெதுவாக்க அழுத்தம் கொடுக்கின்றன.
ஸ்டீயரிங் மெக்கானிசம்: சில விமானங்களின் நோஸ் லேண்டிங் கியரில் ஒரு ஸ்டீயரிங் மெக்கானிசம் இருக்கும், இது விமானி தரையில் இருக்கும்போது விமானத்தை இயக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த மெக்கானிசம் பொதுவாக விமானத்தின் சுக்கான் பெடல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஒட்டுமொத்தமாக, தரையிறங்கும் கியர் என்பது ஒரு விமானத்தின் வடிவமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது தரையில் பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் செயல்பட அனுமதிக்கிறது. விமான நடவடிக்கைகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக தரையிறங்கும் கியர் அமைப்புகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் கடுமையான விதிமுறைகள் மற்றும் தரநிலைகளுக்கு உட்பட்டது.
ஹெலிகாப்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள்
ஹெலிகாப்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள் ஹெலிகாப்டரின் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் அத்தியாவசிய கூறுகளாகும், அவை இயந்திரத்திலிருந்து பிரதான ரோட்டார் மற்றும் டெயில் ரோட்டருக்கு சக்தியை கடத்துவதற்கு பொறுப்பாகும். இந்த கியர்கள் ஹெலிகாப்டரின் விமான பண்புகளான லிஃப்ட், த்ரஸ்ட் மற்றும் நிலைத்தன்மையை கட்டுப்படுத்துவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. ஹெலிகாப்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களின் சில முக்கிய அம்சங்கள் இங்கே:
இயந்திரத்திலிருந்து பிரதான ரோட்டருக்கு சக்தியை மாற்றுவதற்கு அவசியமானவை. ஹெலிகாப்டர் பரிமாற்றங்களில் பயன்படுத்தப்படும் கியர் வகைகள்:பெவல் கியர்கள்சக்தி பரிமாற்றத்தின் திசையை மாற்றவும் ஸ்பர் கியர்கள்: சீரான ரோட்டார் வேகத்தை பராமரிக்க உதவுங்கள்.கோள்களின் கியர்கள்: சரிசெய்யக்கூடிய கியர் விகிதங்களை அனுமதிக்கவும், இது விமானத்தின் போது நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது.
பிரதான ரோட்டார் டிரான்ஸ்மிஷன்: பிரதான ரோட்டார் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள் இயந்திரத்திலிருந்து பிரதான ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டுக்கு சக்தியை மாற்றுகின்றன, இது பிரதான ரோட்டார் பிளேடுகளை இயக்குகிறது. இந்த கியர்கள் அதிக சுமைகள் மற்றும் வேகங்களைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சீரான மற்றும் திறமையான மின் பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்ய துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.
டெயில் ரோட்டார் டிரான்ஸ்மிஷன்: டெயில் ரோட்டார் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள் எஞ்சினிலிருந்து டெயில் ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டுக்கு சக்தியை மாற்றுகின்றன, இது ஹெலிகாப்டரின் யவ் அல்லது பக்கவாட்டு இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த கியர்கள் பொதுவாக பிரதான ரோட்டார் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களை விட சிறியதாகவும் இலகுவாகவும் இருக்கும், ஆனால் இன்னும் வலுவானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்க வேண்டும்.
கியர் குறைப்பு: ஹெலிகாப்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களில் பெரும்பாலும் கியர் குறைப்பு அமைப்புகள் அடங்கும், அவை இயந்திரத்தின் அதிவேக வெளியீட்டை பிரதான மற்றும் வால் ரோட்டர்களுக்குத் தேவையான குறைந்த வேகத்துடன் பொருத்துகின்றன. வேகத்தில் இந்த குறைப்பு ரோட்டர்களை மிகவும் திறமையாக இயக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் இயந்திர செயலிழப்பு அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.
அதிக வலிமை கொண்ட பொருட்கள்: ஹெலிகாப்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள் பொதுவாக கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு அல்லது டைட்டானியம் போன்ற அதிக வலிமை கொண்ட பொருட்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை செயல்பாட்டின் போது எதிர்கொள்ளும் அதிக சுமைகள் மற்றும் அழுத்தங்களைத் தாங்கும்.
உயவு அமைப்பு: ஹெலிகாப்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களுக்கு சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் தேய்மானத்தைக் குறைப்பதற்கும் ஒரு அதிநவீன உயவு அமைப்பு தேவைப்படுகிறது. மசகு எண்ணெய் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தங்களைத் தாங்கக்கூடியதாகவும், உராய்வு மற்றும் அரிப்புக்கு எதிராக போதுமான பாதுகாப்பை வழங்கக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும்.
பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வு: ஹெலிகாப்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள் சரியாகச் செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வு தேவைப்படுகிறது. சாத்தியமான இயந்திர செயலிழப்புகளைத் தடுக்க, தேய்மானம் அல்லது சேதத்தின் ஏதேனும் அறிகுறிகள் இருந்தால் உடனடியாக அவற்றைக் கவனிக்க வேண்டும்.
ஒட்டுமொத்தமாக, ஹெலிகாப்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள் ஹெலிகாப்டர்களின் பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான செயல்பாட்டிற்கு பங்களிக்கும் முக்கியமான கூறுகளாகும். விமான நடவடிக்கைகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக அவை மிக உயர்ந்த தரத்திற்கு வடிவமைக்கப்பட்டு, தயாரிக்கப்பட்டு, பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.
டர்போபிராப் குறைப்பு கியர்
விமானங்களில் உந்துவிசையை வழங்க பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் டர்போபிராப் இயந்திரங்களில் டர்போபிராப் குறைப்பு கியர் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இயந்திரத்தின் டர்பைனின் அதிவேக வெளியீட்டை, புரொப்பல்லரை திறமையாக இயக்குவதற்கு ஏற்ற குறைந்த வேகத்திற்குக் குறைப்பதற்கு குறைப்பு கியர் பொறுப்பாகும். டர்போபிராப் குறைப்பு கியர்களின் சில முக்கிய அம்சங்கள் இங்கே:
குறைப்பு விகிதம்: குறைப்பு கியர், இயந்திரத்தின் டர்பைனின் அதிவேக சுழற்சியைக் குறைக்கிறது, இது நிமிடத்திற்கு பல்லாயிரக்கணக்கான சுழற்சிகளை (RPM) தாண்டக்கூடும், இது ப்ரொப்பல்லருக்கு ஏற்ற குறைந்த வேகத்திற்குக் குறைகிறது. குறைப்பு விகிதம் பொதுவாக 10:1 மற்றும் 20:1 க்கு இடையில் இருக்கும், அதாவது ப்ரொப்பல்லர் டர்பைன் வேகத்தில் பத்தில் ஒரு பங்கு முதல் இருபதில் ஒரு பங்கு வரை சுழலும்.
கோள் கியர் அமைப்பு: டர்போபிராப் குறைப்பு கியர்கள் பெரும்பாலும் கோள் கியர் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது மைய சூரிய கியர், கோள் கியர்கள் மற்றும் ஒரு வளைய கியர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு கியர்களுக்கு இடையில் சுமையை சமமாக விநியோகிக்கும் அதே வேளையில், சிறிய மற்றும் திறமையான கியர் குறைப்பை அனுமதிக்கிறது.
அதிவேக உள்ளீட்டு தண்டு: குறைப்பு கியர் இயந்திரத்தின் விசையாழியின் அதிவேக வெளியீட்டு தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த தண்டு அதிக வேகத்தில் சுழலும் மற்றும் விசையாழியால் உருவாக்கப்படும் அழுத்தங்கள் மற்றும் வெப்பநிலைகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.
குறைந்த வேக வெளியீட்டு தண்டு: குறைப்பு கியரின் வெளியீட்டு தண்டு புரோப்பல்லருடன் இணைக்கப்பட்டு உள்ளீட்டு தண்டை விட குறைந்த வேகத்தில் சுழல்கிறது. இந்த தண்டு குறைக்கப்பட்ட வேகம் மற்றும் முறுக்குவிசையை புரோப்பல்லருக்கு கடத்துகிறது, இது உந்துவிசையை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.
தாங்கு உருளைகள் மற்றும் உயவு: டர்போபிராப் குறைப்பு கியர்களுக்கு மென்மையான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய உயர்தர தாங்கு உருளைகள் மற்றும் உயவு அமைப்புகள் தேவை. தாங்கு உருளைகள் அதிக வேகம் மற்றும் சுமைகளைத் தாங்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் உயவு அமைப்பு உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைக்க போதுமான உயவைப்பை வழங்க வேண்டும்.
செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன்: டர்போபிராப் இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனுக்கு குறைப்பு கியரின் வடிவமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது. நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட குறைப்பு கியர் எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம், சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளைக் குறைக்கலாம் மற்றும் இயந்திரம் மற்றும் புரொப்பல்லரின் ஆயுட்காலத்தை அதிகரிக்கலாம்.
ஒட்டுமொத்தமாக, டர்போபிராப் குறைப்பு கியர் என்பது டர்போபிராப் இயந்திரங்களின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது விமான உந்துதலுக்குத் தேவையான சக்தியை வழங்கும் அதே வேளையில் திறமையாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் செயல்பட அனுமதிக்கிறது.
பெலோன் கியர்ஸ் கிடைக்கும் விவசாய உபகரணங்கள்
