வார்ம் கியர்கள் என்பது முதன்மையாக தண்டு சுழற்சியின் திசையை மாற்றவும், வேகத்தைக் குறைக்கவும், இணையாக இல்லாத சுழலும் தண்டுகளுக்கு இடையில் முறுக்குவிசையை அதிகரிக்கவும் உயர்-விகிதக் குறைப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்படும் சக்தி-பரிமாற்ற கூறுகளாகும். அவை வெட்டாத, செங்குத்தாக அச்சுகளைக் கொண்ட தண்டுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மெஷிங் கியர்களின் பற்கள் ஒன்றையொன்று கடந்து சறுக்குவதால், வார்ம் கியர்கள் மற்ற கியர் டிரைவ்களுடன் ஒப்பிடும்போது திறமையற்றவை, ஆனால் அவை மிகவும் சிறிய இடங்களில் வேகத்தில் பாரிய குறைப்புகளை உருவாக்க முடியும், எனவே பல தொழில்துறை பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. அடிப்படையில், வார்ம் கியர்களை ஒற்றை மற்றும் இரட்டை-உறை என வகைப்படுத்தலாம், இது மெஷிங் செய்யப்பட்ட பற்களின் வடிவவியலை விவரிக்கிறது. வார்ம் கியர்கள் அவற்றின் செயல்பாடு மற்றும் பொதுவான பயன்பாடுகள் பற்றிய விவாதத்துடன் இங்கே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

உருளை வடிவ புழு கியர்கள்

புழுவின் அடிப்படை வடிவம் இன்வால்யூட் ரேக் ஆகும், இதன் மூலம் ஸ்பர் கியர்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. ரேக் பற்கள் நேரான சுவர்களைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை கியர் வெற்றிடங்களில் பற்களை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும்போது அவை இன்வால்யூட் ஸ்பர் கியரின் பழக்கமான வளைந்த பல் வடிவத்தை உருவாக்குகின்றன. இந்த ரேக் பல் வடிவம் அடிப்படையில் புழுவின் உடலைச் சுற்றி சுழல்கிறது. இனச்சேர்க்கை புழு சக்கரம் கொண்டதுசுருள் கியர்புழு பல்லின் கோணத்துடன் பொருந்தக்கூடிய கோணத்தில் பற்கள் வெட்டப்படுகின்றன. உண்மையான ஸ்பர் வடிவம் சக்கரத்தின் மையப் பகுதியில் மட்டுமே நிகழ்கிறது, ஏனெனில் பற்கள் புழுவைச் சுற்றி வளைகின்றன. வலைப்பின்னல் செயல் ஒரு பினியனை இயக்கும் ரேக்கைப் போன்றது, ஆனால் ரேக்கின் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கம் புழுவின் சுழற்சி இயக்கத்தால் மாற்றப்படுகிறது. சக்கர பற்களின் வளைவு சில நேரங்களில் "தொண்டை" என்று விவரிக்கப்படுகிறது.

புழுக்கள் குறைந்தது ஒன்று மற்றும் நான்கு (அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) நூல்கள் அல்லது தொடக்கங்களைக் கொண்டிருக்கும். ஒவ்வொரு நூலும் புழு சக்கரத்தில் உள்ள ஒரு பல்லைப் பொருத்துகிறது, இது புழுவை விட அதிக பற்கள் மற்றும் மிகப் பெரிய விட்டம் கொண்டது. புழுக்கள் எந்த திசையிலும் திரும்பலாம். புழு சக்கரங்கள் பொதுவாக குறைந்தது 24 பற்களைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் புழு நூல்கள் மற்றும் சக்கர பற்களின் கூட்டுத்தொகை பொதுவாக 40 ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். புழுக்களை நேரடியாக தண்டில் அல்லது தனித்தனியாக உருவாக்கி பின்னர் ஒரு தண்டில் நழுவவிடலாம்.
பல வார்ம்-கியர் குறைப்பான்கள் கோட்பாட்டளவில் சுய-பூட்டுதல் கொண்டவை, அதாவது, வார்ம் சக்கரத்தால் பின்புறமாக இயக்க இயலாது, இது பல சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு நன்மையாகும், எடுத்துக்காட்டாக தூக்குதல். பின்புறமாக ஓட்டுதல் ஒரு விரும்பிய பண்பாக இருக்கும் இடத்தில், வார்ம் மற்றும் சக்கரத்தின் வடிவியல் அதை அனுமதிக்க மாற்றியமைக்கப்படலாம் (பெரும்பாலும் பல தொடக்கங்கள் தேவைப்படும்).
புழு மற்றும் சக்கரத்தின் வேக விகிதம் சக்கர பற்களின் எண்ணிக்கையின் புழு நூல்களின் விகிதத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது (அவற்றின் விட்டம் அல்ல).
புழு சக்கரத்தை விட ஒப்பீட்டளவில் அதிக தேய்மானத்தைக் காணும் என்பதால், பெரும்பாலும் ஒவ்வொன்றிற்கும் வேறுபட்ட பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, உதாரணமாக வெண்கல சக்கரத்தை இயக்கும் கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு புழு. பிளாஸ்டிக் புழு சக்கரங்களும் கிடைக்கின்றன.

ஒற்றை மற்றும் இரட்டை-சூழ் புழு கியர்கள்

உறை என்பது புழு சக்கர பற்கள் புழுவைச் சுற்றி ஓரளவு சுற்றிக் கொள்ளும் விதத்தையோ அல்லது புழு பற்கள் சக்கரத்தைச் சுற்றி ஓரளவு சுற்றிக் கொள்ளும் விதத்தையோ குறிக்கிறது. இது அதிக தொடர்புப் பகுதியை வழங்குகிறது. ஒற்றை-உறை புழு கியர் சக்கரத்தின் தொண்டைப் பற்களுடன் பிணைக்க ஒரு உருளை புழுவைப் பயன்படுத்துகிறது.
இன்னும் பெரிய பல் தொடர்பு மேற்பரப்பைக் கொடுக்க, சில நேரங்களில் புழுவே ஒரு மணி நேரக் கண்ணாடி போல வடிவமைக்கப்பட்டு, புழு சக்கரத்தின் வளைவைப் பொருத்துகிறது. இந்த அமைப்பிற்கு புழுவின் கவனமாக அச்சு நிலைப்படுத்தல் தேவைப்படுகிறது. இரட்டை-சூழ் புழு கியர்கள் இயந்திரத்திற்கு சிக்கலானவை மற்றும் ஒற்றை-சூழ் புழு கியர்களைக் காட்டிலும் குறைவான பயன்பாடுகளைக் காண்கின்றன. இயந்திரமயமாக்கலில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள் இரட்டை-சூழ் வடிவமைப்புகளை கடந்த காலத்தை விட மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாக மாற்றியுள்ளன.
குறுக்கு-அச்சு ஹெலிகல் கியர்கள் சில நேரங்களில் மூடப்படாத வார்ம் கியர்கள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஒரு விமான கிளாம்ப் என்பது மூடப்படாத வடிவமைப்பாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது.

பயன்பாடுகள்

வார்ம்-கியர் குறைப்பான்களுக்கான பொதுவான பயன்பாடு பெல்ட்-கன்வேயர் டிரைவ்கள் ஆகும், ஏனெனில் பெல்ட் மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை மெதுவாக நகரும், இது உயர்-விகிதக் குறைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. வார்ம் வீல் வழியாக பின்னோக்கி ஓட்டுவதற்கான எதிர்ப்பை கன்வேயர் நிற்கும்போது பெல்ட் தலைகீழாக மாறுவதைத் தடுக்கப் பயன்படுத்தலாம். பிற பொதுவான பயன்பாடுகள் வால்வு ஆக்சுவேட்டர்கள், ஜாக்குகள் மற்றும் வட்ட ரம்பங்களில் உள்ளன. அவை சில நேரங்களில் குறியீட்டுக்கு அல்லது தொலைநோக்கிகள் மற்றும் பிற கருவிகளுக்கான துல்லியமான டிரைவ்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
வார்ம் கியர்களில் வெப்பம் ஒரு கவலையாக இருக்கிறது, ஏனெனில் இயக்கம் அனைத்தும் ஒரு திருகு மீது நட்டு போல சறுக்குகிறது. ஒரு வால்வு ஆக்சுவேட்டருக்கு, கடமை சுழற்சி இடைவிடாது இருக்க வாய்ப்புள்ளது மற்றும் வெப்பம் அரிதான செயல்பாடுகளுக்கு இடையில் எளிதில் சிதறக்கூடும். தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டுடன் கூடிய ஒரு கன்வேயர் டிரைவிற்கு, வடிவமைப்பு கணக்கீடுகளில் வெப்பம் ஒரு பெரிய பங்கை வகிக்கிறது. மேலும், பற்களுக்கு இடையே அதிக அழுத்தங்கள் மற்றும் வேறுபட்ட வார்ம் மற்றும் சக்கர பொருட்களுக்கு இடையில் கசிவு ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறு காரணமாக வார்ம் டிரைவ்களுக்கு சிறப்பு லூப்ரிகண்டுகள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. வார்ம் டிரைவ்களுக்கான வீடுகள் பெரும்பாலும் எண்ணெயிலிருந்து வெப்பத்தை வெளியேற்ற கூலிங் ஃபின்ஸ் பொருத்தப்படுகின்றன. கிட்டத்தட்ட எந்த அளவு குளிரூட்டலையும் அடைய முடியும், எனவே வார்ம் கியர்களுக்கான வெப்ப காரணிகள் ஒரு பரிசீலனையாகும், ஆனால் ஒரு வரம்பு அல்ல. எந்தவொரு வார்ம் டிரைவையும் திறம்பட இயக்குவதற்கு எண்ணெய்கள் பொதுவாக 200°F க்கு கீழே இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.
பின்-ஓட்டுதல் ஹெலிக்ஸ் கோணங்களை மட்டுமல்ல, உராய்வு மற்றும் அதிர்வு போன்ற பிற குறைவான அளவிடக்கூடிய காரணிகளையும் சார்ந்திருப்பதால் நிகழலாம் அல்லது நிகழாமலும் போகலாம். இது எப்போதும் நிகழும் அல்லது ஒருபோதும் நிகழாது என்பதை உறுதிப்படுத்த, வார்ம்-டிரைவ் வடிவமைப்பாளர் இந்த மற்ற மாறிகளை மீறும் அளவுக்கு செங்குத்தான அல்லது ஆழமற்ற ஹெலிக்ஸ் கோணங்களைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். பாதுகாப்பு ஆபத்தில் இருக்கும் இடங்களில் சுய-பூட்டுதல் டிரைவ்களுடன் தேவையற்ற பிரேக்கிங்கை இணைப்பதை விவேகமான வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் பரிந்துரைக்கிறது.
வார்ம் கியர்கள் ஹோஸ்டு யூனிட்களாகவும் கியர்செட்களாகவும் கிடைக்கின்றன. சில யூனிட்களை ஒருங்கிணைந்த சர்வோமோட்டார்கள் அல்லது பல வேக வடிவமைப்புகளாக வாங்கலாம்.
உயர் துல்லியக் குறைப்புகளை உள்ளடக்கிய பயன்பாடுகளுக்கு சிறப்பு துல்லிய வார்ம்கள் மற்றும் பூஜ்ஜிய-பின்னடைவு பதிப்புகள் கிடைக்கின்றன. சில உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து அதிவேக பதிப்புகள் கிடைக்கின்றன.