வார்ம் கியர்கள் பவர்-டிரான்ஸ்மிஷன் கூறுகள் முதன்மையாக தண்டு சுழற்சியின் திசையை மாற்றுவதற்கும் வேகத்தைக் குறைப்பதற்கும், இணையற்ற சுழலும் தண்டுகளுக்கு இடையில் முறுக்குவிசை அதிகரிப்பதற்கும் அதிக விகிதக் குறைப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை ஒன்றிணைக்காத, செங்குத்தாக அச்சுகள் கொண்ட தண்டுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மெஷிங் கியர்களின் பற்கள் ஒருவருக்கொருவர் கடந்ததால், மற்ற கியர் டிரைவ்களுடன் ஒப்பிடும்போது புழு கியர்கள் திறமையற்றவை, ஆனால் அவை மிகவும் சிறிய இடைவெளிகளில் வேகத்தில் பாரிய குறைப்புகளை உருவாக்கக்கூடும், எனவே பல தொழில்துறை பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. அடிப்படையில், புழு கியர்கள் ஒற்றை மற்றும் இரட்டை எண்ணம் என வகைப்படுத்தப்படலாம், இது மெஷ் பற்களின் வடிவவியலை விவரிக்கிறது. புழு கியர்கள் அவற்றின் செயல்பாடு மற்றும் பொதுவான பயன்பாடுகள் பற்றிய விவாதத்துடன் இங்கே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

உருளை புழு கியர்கள்

புழுவின் அடிப்படை வடிவம் ஸ்பர் கியர்கள் உருவாக்கப்படும் ஈடுபாட்டு ரேக் ஆகும். ரேக் பற்கள் நேராக சுவர்களைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை கியர் வெற்றிடங்களில் பற்களை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும்போது அவை ஈடுபாட்டு ஸ்பர் கியரின் பழக்கமான வளைந்த பல் வடிவத்தை உருவாக்குகின்றன. இந்த ரேக் பல் உருவாகிறது என்பது புழுவின் உடலைச் சுற்றி காற்று வீசுகிறது. இனச்சேர்க்கை புழு சக்கரம் உள்ளடக்கியதுஹெலிகல் கியர்புழு பல்லின் கோணத்துடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு கோணத்தில் பற்கள் வெட்டப்படுகின்றன. உண்மையான ஸ்பர் வடிவம் சக்கரத்தின் மையப் பிரிவில் மட்டுமே நிகழ்கிறது, ஏனெனில் பற்கள் புழுவை மூடுவதற்கு வளைகின்றன. மெஷிங் நடவடிக்கை ஒரு பினியனை ஓட்டும் ஒரு ரேக் போன்றது, ரேக்கின் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கம் புழுவின் ரோட்டரி இயக்கத்தால் மாற்றப்படுகிறது. சக்கர பற்களின் வளைவு சில நேரங்களில் "தொண்டு" என்று விவரிக்கப்படுகிறது.

புழுக்களில் குறைந்தது ஒன்று மற்றும் நான்கு (அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) நூல்கள் இருக்கும், அல்லது தொடங்குகிறது. ஒவ்வொரு நூலும் புழு சக்கரத்தில் ஒரு பல்லை ஈடுபடுத்துகிறது, இதில் பல பற்கள் மற்றும் புழுவை விட மிகப் பெரிய விட்டம் உள்ளது. புழுக்கள் இரு திசைகளிலும் திரும்பலாம். புழு சக்கரங்கள் வழக்கமாக குறைந்தது 24 பற்களைக் கொண்டிருக்கின்றன மற்றும் புழு நூல்கள் மற்றும் சக்கர பற்களின் தொகை பொதுவாக 40 ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். புழுக்களை நேரடியாக தண்டு மீது அல்லது தனித்தனியாக தயாரித்து பின்னர் ஒரு தண்டு மீது நழுவலாம்.
பல புழு-கியர் குறைப்பாளர்கள் கோட்பாட்டளவில் சுய-பூட்டுதல், அதாவது, புழு சக்கரத்தால் பின்னோக்கி இயக்க இயலாது, ஏற்றம் போன்ற பல நிகழ்வுகளில் ஒரு நன்மை. பின்-வாகனம் ஓட்டுவது விரும்பிய குணாதிசயமாக இருக்கும் இடத்தில், புழு மற்றும் சக்கரத்தின் வடிவியல் அதை அனுமதிக்க மாற்றியமைக்கப்படலாம் (பெரும்பாலும் பல தொடக்கங்கள் தேவை).
புழு மற்றும் சக்கரத்தின் திசைவேக விகிதம் சக்கர பற்களின் எண்ணிக்கையின் புழு நூல்களுக்கு (அவற்றின் விட்டம் அல்ல) விகிதத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
புழு சக்கரத்தை விட ஒப்பீட்டளவில் அதிக உடைகளைப் பார்ப்பதால், வெண்கல சக்கரத்தை ஓட்டும் கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு புழு போன்ற ஒவ்வொன்றிற்கும் பெரும்பாலும் வேறுபட்ட பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிளாஸ்டிக் புழு சக்கரங்களும் கிடைக்கின்றன.

ஒற்றை மற்றும் இரட்டை எரிமலைக்கும் புழு கியர்கள்

புழு சக்கர பற்கள் புழுக்களைச் சுற்றி ஓரளவு போர்த்தும் விதத்தை அல்லது புழு பற்கள் சக்கரத்தைச் சுற்றி ஓரளவு போர்த்தப்படும் வழியைக் குறிக்கிறது. இது ஒரு பெரிய தொடர்பு பகுதியை வழங்குகிறது. ஒரு ஒற்றை-எறிதல் புழு கியர் ஒரு உருளை புழுவைப் பயன்படுத்தி சக்கரத்தின் சுழலும் பற்களால் மெஷ் செய்யவும்.
இன்னும் அதிக பல் தொடர்பு மேற்பரப்பைக் கொடுக்க, சில நேரங்களில் புழு தொண்டு-ஒரு மணிநேர கண்ணாடி போல வடிவமைக்கப்படுகிறது-புழு சக்கரத்தின் வளைவுடன் பொருந்துகிறது. இந்த அமைப்புக்கு புழுவின் கவனமான அச்சு நிலைப்படுத்தல் தேவைப்படுகிறது. இரட்டை எண்ணான புழு கியர்கள் இயந்திரத்திற்கு சிக்கலானவை மற்றும் ஒற்றை-எரிமலை புழு கியர்களைக் காட்டிலும் குறைவான பயன்பாடுகளைக் காண்க. எந்திரத்தின் முன்னேற்றங்கள் கடந்த காலங்களில் இருந்ததை விட இரட்டை-எறும்பு வடிவமைப்புகளை மிகவும் நடைமுறைப்படுத்தியுள்ளன.
குறுக்குவெட்டு-அச்சு ஹெலிகல் கியர்கள் சில நேரங்களில் எண்பதாத புழு கியர்கள் என குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஒரு விமானக் கவ்வியில் ஒரு எரிமலை அல்லாத வடிவமைப்பாக இருக்கக்கூடும்.

பயன்பாடுகள்

புழு-கியர் குறைப்பாளர்களுக்கான பொதுவான பயன்பாடு பெல்ட்-கான்வேயர் டிரைவ்கள் ஆகும், ஏனெனில் பெல்ட் மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக நகர்கிறது, இது அதிக விகிதக் குறைப்புக்கான வழக்கை உருவாக்குகிறது. கன்வேயர் நிறுத்தப்படும்போது பெல்ட் தலைகீழ் மாற்றுவதைத் தடுக்க புழு சக்கரத்தின் வழியாக பின்னால் ஓட்டுநர் பயன்படுத்தப்படுவதைப் பயன்படுத்தலாம். பிற பொதுவான பயன்பாடுகள் வால்வு ஆக்சுவேட்டர்கள், ஜாக்குகள் மற்றும் வட்ட மரக்கட்டைகளில் உள்ளன. அவை சில நேரங்களில் குறியீட்டுக்கு அல்லது தொலைநோக்கிகள் மற்றும் பிற கருவிகளுக்கான துல்லியமான இயக்கிகளாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
வெப்பம் புழு கியர்களுடன் ஒரு கவலையாக உள்ளது, ஏனெனில் இயக்கம் அடிப்படையில் ஒரு திருகு மீது நட்டு போல சறுக்குகிறது. ஒரு வால்வு ஆக்சுவேட்டரைப் பொறுத்தவரை, கடமை சுழற்சி இடைப்பட்டதாக இருக்கக்கூடும், மேலும் வெப்பமான செயல்பாடுகளுக்கு இடையில் வெப்பம் உடனடியாக சிதறுகிறது. ஒரு கன்வேயர் டிரைவிற்கு, தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டுடன், வடிவமைப்பு கணக்கீடுகளில் வெப்பம் ஒரு பெரிய பங்கு வகிக்கிறது. மேலும், பற்களுக்கு இடையிலான அதிக அழுத்தங்கள் மற்றும் வேறுபட்ட புழு மற்றும் சக்கர பொருட்களுக்கு இடையில் கேலிங் செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் இருப்பதால், புழு இயக்கிகளுக்கு சிறப்பு மசகு எண்ணெய் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. புழு இயக்கிகளுக்கான வீடுகள் பெரும்பாலும் எண்ணெயிலிருந்து வெப்பத்தை சிதறடிக்க குளிரூட்டும் துடுப்புகளுடன் பொருத்தப்படுகின்றன. ஏறக்குறைய எந்தவொரு குளிரூட்டலையும் அடைய முடியும், எனவே புழு கியர்களுக்கான வெப்ப காரணிகள் ஒரு கருத்தாகும், ஆனால் ஒரு வரம்பு அல்ல. எந்தவொரு புழு இயக்ககத்தின் பயனுள்ள செயல்பாட்டிற்கு எண்ணெய்கள் பொதுவாக 200 ° F க்குக் கீழே இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.
ஹெலிக்ஸ் கோணங்களை மட்டுமல்ல, உராய்வு மற்றும் அதிர்வு போன்ற பிற குறைவான அளவிலான காரணிகளையும் சார்ந்து இருப்பதால், பின்-வாகனம் ஓட்டுவது ஏற்படலாம் அல்லது ஏற்படாது. இது எப்போதுமே நிகழும் அல்லது ஒருபோதும் நிகழாது என்பதை உறுதிப்படுத்த, புழு-இயக்கி வடிவமைப்பாளர் இந்த மற்ற மாறிகளை மேலெழுத போதுமான செங்குத்தான அல்லது ஆழமற்ற ஹெலிக்ஸ் கோணங்களைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். விவேகமான வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் பாதுகாப்பு ஆபத்தில் இருக்கும் சுய-பூட்டுதல் டிரைவ்களுடன் தேவையற்ற பிரேக்கிங்கை இணைப்பதை அறிவுறுத்துகிறது.
வார்ம் கியர்கள் வைக்கப்பட்டுள்ள அலகுகளாகவும் கியர்செட்டுகளாகவும் கிடைக்கின்றன. சில அலகுகள் ஒருங்கிணைந்த சர்வோமோட்டர்கள் அல்லது பல வேக வடிவமைப்புகளாக வாங்கலாம்.
சிறப்பு துல்லியமான புழுக்கள் மற்றும் பூஜ்ஜிய-பேக்லாஷ் பதிப்புகள் அதிக துயரக் குறைப்பு சம்பந்தப்பட்ட பயன்பாடுகளுக்கு கிடைக்கின்றன. அதிவேக பதிப்புகள் சில உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கிடைக்கின்றன.