சுழல் பெவல் கியர், ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் கியர்களின் அச்சுகள் ஒரு கட்டத்தில் வெட்டுகின்றன, மேலும் வெட்டும் கோணம் தன்னிச்சையாக இருக்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலான ஆட்டோமொபைல் டிரைவ் அச்சுகளில், முக்கிய குறைப்பான் கியர் ஜோடி செங்குத்தாக 90° கோணத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். கியர் பற்களின் இறுதி முகங்களின் மேலோட்டத்தின் காரணமாக, குறைந்தது இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஜோடி கியர் பற்கள் ஒரே நேரத்தில் மெஷ் ஆகும். எனவே, சுழல் பெவல் கியர் ஒரு பெரிய சுமையை தாங்கும். கூடுதலாக, கியர் பற்கள் முழு பல் நீளத்திற்கு மேல் ஒரே நேரத்தில் இணைக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் படிப்படியாக பற்களால் பிணைக்கப்படுகின்றன. ஒரு முனை தொடர்ந்து மறுமுனைக்குத் திருப்பப்படுகிறது, அதனால் அது சீராக வேலை செய்கிறது, அதிக வேகத்தில் கூட, சத்தம் மற்றும் அதிர்வு மிகவும் சிறியதாக இருக்கும்.

ஹைபாய்டு கியர்கள், ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் கியர்களின் அச்சுகள் வெட்டுவதில்லை ஆனால் விண்வெளியில் வெட்டுகின்றன. ஹைப்போயிட் கியர்களின் வெட்டும் கோணங்கள் பெரும்பாலும் 90° கோணத்தில் வெவ்வேறு விமானங்களுக்கு செங்குத்தாக இருக்கும். டிரைவிங் கியர் ஷாஃப்ட் டிரைவ் கியர் ஷாஃப்ட்டுடன் தொடர்புடைய மேல்நோக்கி அல்லது கீழ்நோக்கி ஆஃப்செட்டைக் கொண்டுள்ளது (அதன்படி மேல் அல்லது கீழ் ஆஃப்செட் என குறிப்பிடப்படுகிறது). ஆஃப்செட் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு பெரியதாக இருக்கும்போது, ​​ஒரு கியர் ஷாஃப்ட் மற்ற கியர் ஷாஃப்ட்டைக் கடந்து செல்ல முடியும். இந்த வழியில், ஒவ்வொரு கியரின் இருபுறமும் கச்சிதமான தாங்கு உருளைகளை அமைக்கலாம், இது ஆதரவு விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும், கியர் பற்களின் சரியான பிணைப்பை உறுதி செய்வதற்கும் நன்மை பயக்கும், இதன் மூலம் கியர்களின் ஆயுளை அதிகரிக்கிறது. இது த்ரோ-டைப் டிரைவ் அச்சுகளுக்கு ஏற்றது.

போலல்லாமல்சுழல் பெவல் கியர்கள் டிரைவிங் மற்றும் டிரைவ் கியர்களின் ஹெலிக்ஸ் கோணங்கள் சமமாக இருக்கும், ஏனெனில் கியர் ஜோடிகளின் அச்சுகள் குறுக்கிடுகின்றன, ஹைப்போயிட் கியர் ஜோடியின் அச்சு ஆஃப்செட் டிரைவிங் கியர் ஹெலிக்ஸ் கோணத்தை விட டிரைவிங் கியர் ஹெலிக்ஸ் கோணத்தை பெரிதாக்குகிறது. எனவே, ஹைப்போயிட் பெவல் கியர் ஜோடியின் இயல்பான மாடுலஸ் சமமாக இருந்தாலும், எண்ட் ஃபேஸ் மாடுலஸ் சமமாக இல்லை (டிரைவிங் கியரின் எண்ட் ஃபேஸ் மாடுலஸ் டிரைவ் கியரின் எண்ட் ஃபேஸ் மாடுலஸை விட அதிகமாக உள்ளது). இது குவாசி-இரட்டை பக்க பெவல் கியர் டிரான்ஸ்மிஷனின் டிரைவிங் கியர், தொடர்புடைய ஸ்பைரல் பெவல் கியர் டிரான்ஸ்மிஷனின் டிரைவிங் கியரை விட பெரிய விட்டம் மற்றும் சிறந்த வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மை கொண்டது. கூடுதலாக, ஹைப்போயிட் பெவல் கியர் டிரான்ஸ்மிஷனின் டிரைவிங் கியரின் பெரிய விட்டம் மற்றும் ஹெலிக்ஸ் கோணம் காரணமாக, பல் மேற்பரப்பில் தொடர்பு அழுத்தம் குறைகிறது மற்றும் சேவை வாழ்க்கை அதிகரிக்கிறது.

இருப்பினும், டிரான்ஸ்மிஷன் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருக்கும் போது, ​​ஸ்பைரல் பெவல் கியரின் டிரைவிங் கியருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அரை-இரட்டை-பக்க பெவல் கியர் டிரான்ஸ்மிஷனின் டிரைவிங் கியர் மிகவும் பெரியதாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில், சுழல் பெவல் கியர் தேர்வு செய்வது மிகவும் நியாயமானது.