சுழல் சாய்வு கியர், ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் கியர்களின் அச்சுகள் ஒரு கட்டத்தில் வெட்டுகின்றன, மேலும் வெட்டும் கோணம் தன்னிச்சையாக இருக்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலான ஆட்டோமொபைல் டிரைவ் அச்சுகளில், பிரதான குறைப்பான் கியர் ஜோடி 90° கோணத்தில் செங்குத்தாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. கியர் பற்களின் இறுதி முகங்களின் ஒன்றுடன் ஒன்று இருப்பதால், குறைந்தது இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஜோடி கியர் பற்கள் ஒரே நேரத்தில் இணைகின்றன. எனவே, சுழல் பெவல் கியர் ஒரு பெரிய சுமையைத் தாங்கும். கூடுதலாக, கியர் பற்கள் முழு பல் நீளத்திலும் ஒரே நேரத்தில் இணைக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் படிப்படியாக பற்களால் இணைக்கப்படுகின்றன. ஒரு முனை தொடர்ந்து மறுமுனைக்குத் திரும்புகிறது, இதனால் அது சீராக வேலை செய்கிறது, மேலும் அதிக வேகத்தில் கூட, சத்தம் மற்றும் அதிர்வு மிகவும் சிறியதாக இருக்கும்.

சுழல் பெவல் கியர்கள் என்பது வளைந்த, சுருள் பற்களைக் கொண்ட ஒரு வகை பெவல் கியர் ஆகும். பொதுவாக வாகன வேறுபாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் இவை, டிரைவ் ஷாஃப்டிலிருந்து சக்கரங்களுக்கு 90 டிகிரி கோணத்தில் முறுக்குவிசையை திறமையாக மாற்றும். நேரான பெவல் கியர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அவற்றின் சுழல் பல் வடிவமைப்பு மென்மையான மெஷிங், குறைக்கப்பட்ட அதிர்வு மற்றும் அமைதியான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்கிறது, இது உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகன மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.

1. வலது கை மற்றும் இடது கை என்ற சொற்கள் சுழல் பெவல் கியர்கள், ஹைபாய்டு கியர்கள் மற்றும் வளைந்த பல் முக கியர்கள் முழுவதும் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

2. மற்ற கியர் வகைகளைப் போலவே, சுழல் பெவல் கியர்கள், ஹைபாய்டு கியர்கள் மற்றும் கோணப் பற்கள் கொண்ட முக கியர்கள் அவற்றின் ஹெலிக்ஸ் திசையின் அடிப்படையில் வலது கை அல்லது இடது கை என குறிப்பிடப்படுகின்றன.

3. வலது மற்றும் இடது கை வகைப்பாடுகள் பொதுவாக சாய்ந்த பல் வடிவவியலுடன் கூடிய பெவல் கியர்கள், ஹைபாய்டு கியர்கள் மற்றும் முக கியர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

4. மற்ற சாய்ந்த-பல் கியர்களைப் போலவே, சுழல் சாய்ந்த மற்றும் ஹைபாய்டு கியர்களும் பல்லின் நோக்குநிலையைப் பொறுத்து வலது கை அல்லது இடது கை பெயர்களால் அடையாளம் காணப்படுகின்றன.

5. கியர் சொற்களில், வலது கை மற்றும் இடது கை பெயர்கள் சுழல் பெவல் கியர்கள், ஹைபாய்டு கியர்கள் மற்றும் கோண-முக கியர்களுக்கு ஒரே மாதிரியாகப் பொருந்தும்.

ஹைபாய்டு கியர்கள், ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் கியர்களின் அச்சுகள் வெட்டுவதில்லை, ஆனால் விண்வெளியில் வெட்டுகின்றன. ஹைபாய்டு கியர்களின் வெட்டும் கோணங்கள் பெரும்பாலும் 90° கோணத்தில் வெவ்வேறு தளங்களுக்கு செங்குத்தாக இருக்கும். ஓட்டுநர் கியர் தண்டு இயக்கப்படும் கியர் தண்டுடன் ஒப்பிடும்போது மேல்நோக்கி அல்லது கீழ்நோக்கி ஆஃப்செட்டைக் கொண்டுள்ளது (அதன்படி மேல் அல்லது கீழ் ஆஃப்செட் என குறிப்பிடப்படுகிறது). ஆஃப்செட் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு பெரியதாக இருக்கும்போது, ​​ஒரு கியர் தண்டு மற்ற கியர் தண்டைக் கடந்து செல்ல முடியும். இந்த வழியில், ஒவ்வொரு கியரின் இருபுறமும் சிறிய தாங்கு உருளைகளை ஏற்பாடு செய்யலாம், இது ஆதரவு விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும் கியர் பற்களின் சரியான மெஷிங்கை உறுதி செய்வதற்கும், அதன் மூலம் கியர்களின் ஆயுளை அதிகரிப்பதற்கும் நன்மை பயக்கும். இது த்ரூ-டைப் டிரைவ் அச்சுகளுக்கு ஏற்றது.

போலல்லாமல்சுழல் சாய்வுப் பற்சக்கரங்கள் டிரைவிங் மற்றும் டிரைவ் கியர்களின் ஹெலிக்ஸ் கோணங்கள் சமமாக இருக்கும் இடத்தில், கியர் ஜோடிகளின் அச்சுகள் வெட்டுவதால், ஹைப்போயிட் கியர் ஜோடியின் அச்சு ஆஃப்செட் டிரைவிங் கியர் ஹெலிக்ஸ் கோணத்தை டிரைவிங் கியர் ஹெலிக்ஸ் கோணத்தை விட பெரியதாக ஆக்குகிறது. எனவே, ஹைப்போயிட் பெவல் கியர் ஜோடியின் சாதாரண மாடுலஸ் சமமாக இருந்தாலும், இறுதி முக மாடுலஸ் சமமாக இல்லை (டிரைவிங் கியரின் இறுதி முக மாடுலஸ் இயக்கப்படும் கியரின் இறுதி முக மாடுலஸை விட அதிகமாக உள்ளது). இது அரை இரட்டை பக்க பெவல் கியர் டிரான்ஸ்மிஷனின் டிரைவிங் கியரை தொடர்புடைய சுழல் பெவல் கியர் டிரான்ஸ்மிஷனின் டிரைவிங் கியரை விட பெரிய விட்டம் மற்றும் சிறந்த வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, ஹைப்போயிட் பெவல் கியர் டிரான்ஸ்மிஷனின் டிரைவிங் கியரின் பெரிய விட்டம் மற்றும் ஹெலிக்ஸ் கோணம் காரணமாக, பல் மேற்பரப்பில் தொடர்பு அழுத்தம் குறைக்கப்படுகிறது மற்றும் சேவை வாழ்க்கை அதிகரிக்கிறது.

தனிப்பயன் கியர் பெலோன் கியர்உற்பத்தியாளர்

இருப்பினும், டிரான்ஸ்மிஷன் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருக்கும்போது, ​​அரை இரட்டை பக்க பெவல் கியர் டிரான்ஸ்மிஷனின் டிரைவிங் கியர், ஸ்பைரல் பெவல் கியரின் டிரைவிங் கியருடன் ஒப்பிடும்போது மிகப் பெரியதாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில், ஸ்பைரல் பெவல் கியரை தேர்வு செய்வது மிகவும் நியாயமானது.