கிளிசன்சுழல் சரிவு பற்சக்கரங்கள்கிளீசன் கியர்கள் என்பவை, பொதுவாக 90 டிகிரி கோணத்தில் ஒன்றையொன்று வெட்டும் தண்டுகளுக்கு இடையில் ஆற்றலைக் கடத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு வகை பெவல் கியர்கள் ஆகும். கிளீசன் அமைப்பைத் தனித்துவமாக்குவது அதன் தனித்துவமான பல் வடிவியல் மற்றும் உற்பத்தி முறையாகும். இவை மென்மையான இயக்கம், அதிக முறுக்குத் திறன் மற்றும் அமைதியான செயல்பாட்டை வழங்குகின்றன. நம்பகத்தன்மையும் துல்லியமும் மிக முக்கியமானதாக இருக்கும் தானியங்கி, தொழில்துறை மற்றும் விண்வெளித் துறைகளின் ஆற்றல் செலுத்து அமைப்புகளில் இந்தக் கியர்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
நேரான மற்றும்பூஜ்ஜிய சரிவு பற்சக்கரங்கள்வளைந்த, சுருள் வடிவப் பல்லை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம், இந்த சுருள் வடிவம் பற்களுக்கு இடையில் படிப்படியான பிணைப்பை ஏற்படுத்துகிறது. இது இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வை கணிசமாகக் குறைப்பதோடு, அதிக சுழற்சி வேகத்தையும் சுமை தாங்கும் திறனையும் அனுமதிக்கிறது. மேலும், இந்த வடிவமைப்பு தொடர்பு விகிதம் மற்றும் மேற்பரப்பு வலிமையை மேம்படுத்தி, கனமான அல்லது மாறும் சுமைகளின் கீழ் திறமையான ஆற்றல் பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது.
ஒவ்வொரு கிளீசன் ஸ்பைரல் பெவல் கியர் ஜோடியும், பொருத்தமான வடிவவியலுடன் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு பினியன் மற்றும் அதனுடன் பொருந்தும் ஒரு கியரைக் கொண்டுள்ளது. இதன் உற்பத்தி செயல்முறை மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்தது. இது 18CrNiMo7-6 போன்ற கலப்பு எஃகுத் தகடுகளை வார்ப்பது அல்லது துல்லியமாக வார்ப்பதில் தொடங்குகிறது. அதனைத் தொடர்ந்து, ஆரம்ப கியர் வடிவத்தை உருவாக்க, கரடுமுரடான வெட்டுதல், ஹோப்பிங் அல்லது வடிவமைத்தல் போன்ற செயல்முறைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. 5-அச்சு எந்திர வேலைப்பாடு, ஸ்கைவிங் மற்றும் கடினமான வெட்டுதல் போன்ற மேம்பட்ட முறைகள், உயர் பரிமாணத் துல்லியத்தையும் உகந்த மேற்பரப்புப் பூச்சையும் உறுதி செய்கின்றன. கார்பரைசேஷன் (58–60 HRC) போன்ற வெப்பச் சிகிச்சைக்குப் பிறகு, பினியனுக்கும் கியருக்கும் இடையில் சரியான பிணைப்பை அடைவதற்காக, கியர்கள் லேப்பிங் அல்லது அரைத்தல் செயல்முறைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.
கிளீசன் சுருள் சரிவுப் பற்சக்கரங்களின் வடிவியல், சுருள் கோணம், அழுத்தக் கோணம், பிட்ச் கூம்பு தூரம் மற்றும் முகப்பு அகலம் போன்ற பல முக்கிய அளவுருக்களால் வரையறுக்கப்படுகிறது. சரியான பல் தொடர்பு முறைகளையும் சுமைப் பரவலையும் உறுதி செய்வதற்காக இந்த அளவுருக்கள் துல்லியமாகக் கணக்கிடப்படுகின்றன. இறுதி ஆய்வின் போது, ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரம் (CMM) மற்றும் பல் தொடர்புப் பகுப்பாய்வு (TCA) போன்ற கருவிகள், அந்தப் பற்சக்கரத் தொகுப்பு தேவையான DIN 6 அல்லது ISO 1328-1 துல்லிய வகுப்பைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கின்றன.
செயல்பாட்டில், க்ளீசன் சுழல்பெவல் கியர்கள்சவாலான சூழ்நிலைகளிலும் கூட, இவை உயர் செயல்திறனையும் நிலையான செயல்பாட்டையும் வழங்குகின்றன. வளைந்த பற்கள் தொடர்ச்சியான தொடர்பை ஏற்படுத்தி, அழுத்தக் குவிப்பையும் தேய்மானத்தையும் குறைக்கின்றன. இதனால், இவை வாகன வேறுபாட்டுக் கருவிகள், டிரக் கியர்பாக்ஸ்கள், கனரக இயந்திரங்கள், கடல்சார் உந்துவிசை அமைப்புகள் மற்றும் ஆற்றல் கருவிகளுக்கு மிகவும் ஏற்றதாக அமைகின்றன. மேலும், பற்களின் வடிவியல் மற்றும் பொருத்தும் தூரத்தைத் தனிப்பயனாக்கும் திறன், குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசை, வேகம் மற்றும் இட வரம்புகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைப்பை மேம்படுத்தப் பொறியாளர்களுக்கு உதவுகிறது.
கிளீசன் வகை சுருள் சரிவு பற்சக்கரம் — முக்கிய கணக்கீட்டு அட்டவணை
| பொருள் | சூத்திரம் / கோவை | மாறிகள் / குறிப்புகள் |
|---|---|---|
| உள்ளீட்டு அளவுருக்கள் | (z_1,\ z_2,\ m_n,\ \alpha_n,\ \Sigma,\ b,\ T) | பினியன்/பல்சக்கரப் பற்கள் (z); செங்குத்து மட்டு (m_n); செங்குத்து அழுத்தக் கோணம் (\alpha_n); தண்டுக் கோணம் (\Sigma); முகப்பு அகலம் (b); கடத்தப்படும் முறுக்கு விசை (T). |
| குறிப்பு (சராசரி) விட்டம் | (d_i = z_i , m_n) | i = 1 (பினியன்), 2 (கியர்). இயல்பான பிரிவில் சராசரி/குறிப்பு விட்டம். |
| பிட்ச் (கூம்பு) கோணங்கள் | (\delta_1,\ \delta_2) எனில் (\delta_1+\delta_2=\Sigma) மற்றும் (\dfrac{\sin\delta_1}{d_1}=\dfrac{\sin\delta_2}{d_2}) ஆகும். | பல் விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் தண்டு கோணத்திற்கு ஏற்ப கூம்பு கோணங்களைக் கண்டறியவும். |
| கூம்பு தூரம் (பிட்ச் உச்ச தூரம்) | (R = \dfrac{d_1}{2\sin\delta_1} = \dfrac{d_2}{2\sin\delta_2}) | கூம்பின் உச்சியிலிருந்து சுருதி வட்டம் வரையிலான தூரம், உருவாக்கும் கோட்டின் வழியே அளக்கப்படுகிறது. |
| வட்ட சுருதி (இயல்பான) | (p_n = \pi m_n) | சாதாரண பிரிவில் நேரியல் சுருதி. |
| குறுக்குத் தொகுதி (தோராயமாக) | (m_t = \dfrac{m_n}{\cos\beta_n}) | (\beta_n) = செங்குத்து சுருள் கோணம்; தேவைக்கேற்ப செங்குத்து மற்றும் குறுக்கு வெட்டுப் பகுதிகளுக்கு இடையில் உருமாற்றம் செய்கிறது. |
| சுருள் கோணம் (சராசரி/குறுக்கு தொடர்பு) | (\tan\beta_t = \tan\beta_n \cos\delta_m) | (\delta_m) = சராசரி கூம்பு கோணம்; செங்குத்து, குறுக்கு மற்றும் சராசரி சுருள் கோணங்களுக்கு இடையேயான உருமாற்றங்களைப் பயன்படுத்தவும். |
| முக அகல பரிந்துரைகள் | (b = k_b , m_n) | (k_b) பொதுவாக அளவு மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து 8 முதல் 20 வரை தேர்ந்தெடுக்கப்படும்; துல்லியமான மதிப்பை அறிய வடிவமைப்பு நடைமுறையைக் கலந்தாலோசிக்கவும். |
| இணைப்பு (சராசரி) | (a \approx m_n) | நிலையான முழு ஆழ இணைப்புத் தோராயக் கணக்கீடு; துல்லியமான மதிப்புகளுக்கு, சரியான பல் விகித அட்டவணைகளைப் பயன்படுத்தவும். |
| வெளிப்புற (முனை) விட்டம் | (d_{o,i} = d_i + 2a) | i = 1,2 |
| வேர் விட்டம் | (d_{f,i} = d_i – 2h_f) | (h_f) = டெடெண்டம் (பற்சக்கர அமைப்பின் விகிதாச்சாரங்களிலிருந்து). |
| வட்டப் பல்லின் தடிமன் (தோராயமாக) | (s ≈ π m_n 2) | சாய்வு வடிவவியலுக்கு, துல்லியத்திற்காகப் பல் அட்டவணைகளிலிருந்து திருத்தப்பட்ட தடிமனைப் பயன்படுத்தவும். |
| பிட்ச் வட்டத்தில் தொடுகோட்டு விசை | (F_t = \dfrac{2T}{d_p}) | (T) = முறுக்கு விசை; (d_p) = சுழற்சி விட்டம் (நிலையான அலகுகளைப் பயன்படுத்தவும்). |
| வளைவு அழுத்தம் (எளிதாக்கப்பட்ட) | (\sigma_b = \dfrac{F_t \cdot K_O \cdot K_V}{b \cdot m_n \cdot Y}) | (K_O) = மிகைச்சுமைக் காரணி, (K_V) = இயக்கக் காரணி, (Y) = வடிவக் காரணி (வளைவு வடிவியல்). வடிவமைப்பிற்கு முழுமையான AGMA/ISO வளைவுச் சமன்பாட்டைப் பயன்படுத்தவும். |
| தொடர்பு அழுத்தம் (ஹெர்ட்ஸ் வகை, எளிமைப்படுத்தப்பட்டது) | (\sigma_H = C_H \sqrt{\dfrac{F_t}{d_p , b} \cdot \dfrac{1}{\frac{1-\nu_1^2}{E_1}+\frac{1-\nu_2^2}{E_2}}}) | (C_H) வடிவவியல் மாறிலி, (E_i,\nu_i) பொருளின் மீள் குணகங்கள் மற்றும் பாய்சான் விகிதங்கள். சரிபார்ப்புக்கு முழுமையான தொடுகை-அழுத்தச் சமன்பாடுகளைப் பயன்படுத்தவும். |
| தொடர்பு விகிதம் (பொது) | (\varepsilon = \dfrac{\text{செயல்பாட்டு வளைவு}}{\text{அடிப்படை சுருதி}}) | பெவல் கியர்களுக்கு, பிட்ச் கோன் வடிவியல் மற்றும் சுருள் கோணத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடவும்; இது பொதுவாக கியர் வடிவமைப்பு அட்டவணைகள் அல்லது மென்பொருளைக் கொண்டு மதிப்பிடப்படுகிறது. |
| பற்களின் மெய்நிகர் எண்ணிக்கை | (z_v ≈ d/m_t) | தொடர்பு/அண்டர்கட் சோதனைகளுக்குப் பயனுள்ளது; (m_t) = குறுக்கு மாடுல். |
| குறைந்தபட்ச பற்கள் / அண்டர்கட் சரிபார்ப்பு | சுழல் கோணம், அழுத்தக் கோணம் மற்றும் பல் விகிதாச்சாரங்களின் அடிப்படையில் குறைந்தபட்ச பல் நிலையைப் பயன்படுத்தவும். | (z) குறைந்தபட்ச அளவிற்குக் குறைவாக இருந்தால், அண்டர்கட் அல்லது சிறப்பு கருவி தேவைப்படும். |
| இயந்திரம்/வெட்டும் கருவி அமைப்புகள் (வடிவமைப்புப் படிநிலை) | பற்சக்கர அமைப்பின் வடிவவியலிலிருந்து கட்டர் தலைக் கோணங்கள், தாங்கிச் சுழற்சி மற்றும் குறியீட்டு அளவைத் தீர்மானிக்கவும். | இந்த அமைப்புகள் பற்சக்கர வடிவியல் மற்றும் வெட்டுக்கருவி அமைப்பிலிருந்து பெறப்படுகின்றன; இயந்திரம்/கருவியின் செயல்முறையைப் பின்பற்றவும். |
CNC பெவல் கியர் வெட்டும் மற்றும் அரைக்கும் இயந்திரங்கள் போன்ற நவீன உற்பத்தித் தொழில்நுட்பம், சீரான தரத்தையும் பரிமாற்றத்தன்மையையும் உறுதி செய்கிறது. கணினி வழி வடிவமைப்பு (CAD) மற்றும் உருவகப்படுத்துதலை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், உற்பத்தியாளர்கள் உண்மையான உற்பத்திக்கு முன்பாகவே தலைகீழ் பொறியியல் மற்றும் மெய்நிகர் சோதனைகளைச் செய்ய முடியும். இது துல்லியத்தையும் நம்பகத்தன்மையையும் மேம்படுத்துவதோடு, உற்பத்திக்குத் தேவைப்படும் காலத்தையும் செலவையும் குறைக்கிறது.
சுருக்கமாக, கிளீசன் ஸ்பைரல் பெவல் கியர்கள் மேம்பட்ட வடிவியல், பொருளின் வலிமை மற்றும் உற்பத்தித் துல்லியம் ஆகியவற்றின் கச்சிதமான கலவையாகும். மென்மையான, திறமையான மற்றும் நீடித்த ஆற்றல் பரிமாற்றத்தை வழங்கும் அவற்றின் திறன், நவீன இயக்க அமைப்புகளில் அவற்றை ஒரு இன்றியமையாத அங்கமாக மாற்றியுள்ளது. வாகன, தொழில்துறை அல்லது விண்வெளித் துறைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், இந்தக் கியர்கள் இயக்கம் மற்றும் இயந்திர செயல்திறனில் சிறந்து விளங்குவதை தொடர்ந்து வரையறுக்கின்றன.
பதிவிட்ட நேரம்: அக்டோபர் 24, 2025






