1. பற்களின் எண்ணிக்கை Z ஒரு நபரின் மொத்தப் பற்களின் எண்ணிக்கைகியர்.
2, மட்டு m பல் இடைவெளி மற்றும் பற்களின் எண்ணிக்கையின் பெருக்கற்பலன், பிரிக்கும் வட்டத்தின் சுற்றளவுக்குச் சமம், அதாவது, pz= πd,

இதில் z என்பது ஒரு இயல் எண் மற்றும் π என்பது ஒரு விகிதமுறா எண். d ஒரு விகிதமுறு எண்ணாக இருப்பதற்கு, p/π ஒரு விகிதமுறு எண்ணாக இருக்க வேண்டும் என்ற நிபந்தனை மட்டு என அழைக்கப்படுகிறது. அதாவது: m=p/π
3, குறியீட்டு வட்டத்தின் விட்டம் d, பற்சக்கரத்தின் பல் அளவு இந்த வட்டத்தின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது d=mz முழு உரையை நகலெடுக்கவும் 24, மேல் வட்டத்தின் விட்டம் d. மற்றும் அடிவட்டத்தின் விட்டம் de முழுத்திரை வாசிப்பு முகடு உயரம் மற்றும் அடிவட்ட உயரத்தின் கணக்கீட்டு சூத்திரத்திலிருந்து, முகடு வட்ட விட்டம் மற்றும் அடிவட்ட விட்டம் ஆகியவற்றின் கணக்கீட்டு சூத்திரத்தை வருவிக்கலாம்:
d.=d+2h.=mz+2m=m(z+2)

சக்கரத்தின் மட்டு அதிகமாக இருந்தால், பற்களின் எண்ணிக்கையும் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் பற்களின் எண்ணிக்கையும் அதிகமாக இருக்கும்.

கியர்சக்கரத்தின் ஆர அளவு எவ்வளவு பெரியதாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு நல்லது. வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் ஆய்வுத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாடுலர் தொடர் தரநிலைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. நேரான பற்கள் இல்லாத பற்சக்கரங்களுக்கு, மாடுலஸில் சாதாரண மாடுலஸ் mn, இறுதி மாடுலஸ் ms மற்றும் அச்சு மாடுலஸ் mx ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு உள்ளது. இவை அவற்றின் அந்தந்த பிட்ச் (சாதாரண பிட்ச், இறுதி பிட்ச் மற்றும் அச்சு பிட்ச்) மற்றும் PI ஆகியவற்றின் விகிதத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, மேலும் இவை மில்லிமீட்டர்களில் குறிப்பிடப்படுகின்றன. பெவல் பற்சக்கரத்திற்கு, மாடுலஸில் பெரிய இறுதி மாடுலஸ் me, சராசரி மாடுலஸ் mm மற்றும் சிறிய இறுதி மாடுலஸ் m1 ஆகியவை உள்ளன. கருவிக்கு, அதற்கேற்ற கருவி மாடுலஸ் mo மற்றும் பல உள்ளன. தரநிலை மாடுலஸ்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மெட்ரிக் கியர் டிரைவ், வார்ம் டிரைவ், ஒத்திசைவு கியர் பெல்ட் டிரைவ் மற்றும் ராட்செட், கியர் கப்ளிங், ஸ்ப்லைன் மற்றும் பிற பாகங்களில், தரநிலை மாடுலஸ் மிகவும் அடிப்படையான அளவுருவாகும். மேற்கூறிய பாகங்களின் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்பில் இது ஒரு அடிப்படை அளவுருப் பங்கை வகிக்கிறது.

1) மட்டு என்பது பற்களின் அளவைக் குறிக்கிறது. R-மட்டு என்பது பிரிக்கும் வட்டத்தின் பிட்ச் மற்றும் PI (π) ஆகியவற்றின் விகிதமாகும், இது மில்லிமீட்டர்களில் (mm) வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. மட்டுக்கள் தவிர, பற்களின் அளவை விவரிக்க விட்டப் பிட்ச் (CP) மற்றும் DP (விட்டப் பிட்ச்) உள்ளன. விட்டப் பிட்ச் என்பது அருகருகே உள்ள இரண்டு பற்களில் உள்ள சமமான புள்ளிகளுக்கு இடையில் உள்ள பிரிக்கும் வளைவின் நீளம் ஆகும்.

2) “சுட்டெண் வட்ட விட்டம்” என்பது என்ன? சுட்டெண் வட்ட விட்டம் என்பது ஒரு மாதிரியின் குறிப்பு விட்டம் ஆகும்.கியர்பற்சக்கரத்தின் அளவைத் தீர்மானிக்கும் இரண்டு முக்கிய காரணிகள் மட்டு மற்றும் பற்களின் எண்ணிக்கை ஆகும், மேலும் பிரிக்கும் வட்டத்தின் விட்டம் என்பது பற்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் மட்டு (இறுதி முகம்) ஆகியவற்றின் பெருக்கற்பலனுக்குச் சமம்.
3) “அழுத்தக் கோணம்” என்றால் என்ன? பல்லின் வடிவம் சந்திக்கும் இடத்தில் உள்ள ஆரக் கோட்டிற்கும், அந்தப் புள்ளியின் மீதுள்ள பல்லின் வடிவத் தொடுகோட்டிற்கும் இடையே உள்ள குறுங்கோணம், குறிப்பு வட்டத்தின் அழுத்தக் கோணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, அழுத்தக் கோணம் என்பது குறியீட்டு வட்டத்தின் அழுத்தக் கோணத்தைக் குறிக்கிறது. மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் அழுத்தக் கோணம் 20° ஆகும்; இருப்பினும், 14.5°, 15°, 17.5°, மற்றும் 22.5° அழுத்தக் கோணங்களைக் கொண்ட பற்சக்கரங்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

4) ஒற்றைத் தலை மற்றும் இரட்டைத் தலை வார்ம் இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன? வார்மின் சுருள் பற்களின் எண்ணிக்கை "தலைகளின் எண்ணிக்கை" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது கியரின் பற்களின் எண்ணிக்கைக்குச் சமமாகும். தலைகள் அதிகமாக இருந்தால், லீட் கோணமும் அதிகமாக இருக்கும்.

5) வலது (R) மற்றும் இடது (L) கியர்களை எவ்வாறு வேறுபடுத்துவது? கியர் ஷாஃப்ட் செங்குத்தாகவும் தட்டையாகவும் இருந்தால், கியர் பல் வலதுபுறம் சாய்ந்திருப்பது வலது கியர், இடதுபுறம் சாய்ந்திருந்தால் இடது கியர்.

6) M (மாடுலஸ்) மற்றும் CP (பிட்ச்) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு என்ன? CP (வட்டப் பிட்ச்) என்பது ஆள்காட்டி வட்டத்தில் உள்ள பற்களின் வட்டப் பிட்ச் ஆகும். இதன் அலகு, மாடுலஸின் அலகான மில்லிமீட்டருக்குச் சமமாகும். CP-ஐ PI (π)-ஆல் வகுத்தால் M (மாடுலஸ்) கிடைக்கும். M (மாடுலஸ்) மற்றும் CP-க்கு இடையேயான தொடர்பு பின்வருமாறு காட்டப்பட்டுள்ளது. M (மாடுலஸ்) = CP/π (PI). இவை இரண்டும் பல்லின் அளவுக்கான அலகுகள். (பிரிக்கும் சுற்றளவு = nd=zpd=zp/ l/PI என்பது மாடுலஸ் எனப்படும்)

7) “பேக்லாஷ்” (backlash) என்றால் என்ன? ஒரு ஜோடி பற்சக்கரங்கள் ஒன்றோடொன்று இணையும்போது, ​​அவற்றின் பற்பரப்புகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியே பேக்லாஷ் ஆகும். பற்சக்கரங்கள் சீராகப் பிணைவதற்கு பேக்லாஷ் ஒரு அவசியமான காரணியாகும். 8) வளைவு வலிமைக்கும் பற்பரப்பு வலிமைக்கும் உள்ள வேறுபாடு என்ன? பொதுவாக, பற்சக்கரங்களின் வலிமையை வளைவு வலிமை மற்றும் பற்பரப்பு வலிமை ஆகிய இரண்டு அம்சங்களில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வளைவு வலிமை என்பது, வளைக்கும் விசையின் காரணமாக பற்சக்கரம் அதன் வேர்ப்பகுதியில் உடைவதைத் தடுக்கும் ஆற்றலைக் கடத்தும் பற்சக்கரத்தின் வலிமையாகும். பற்பரப்பு வலிமை என்பது, பிணைக்கப்பட்ட பற்கள் மீண்டும் மீண்டும் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​பற்சக்கரப் பரப்பின் உராய்வு வலிமையாகும். 9) வளைவு வலிமை மற்றும் பற்பரப்பு வலிமை ஆகியவற்றில், பற்சக்கரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு எந்த வலிமை அடிப்படையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது? பொதுவாக, வளைவு வலிமை மற்றும் பற்பரப்பு வலிமை ஆகிய இரண்டையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், குறைவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பற்சக்கரங்கள், கைப் பற்சக்கரங்கள் மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் இணையும் பற்சக்கரங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​வளைவு வலிமை மட்டுமே தேர்ந்தெடுக்கப்படும் சூழல்களும் உள்ளன. இறுதியில், முடிவெடுப்பது வடிவமைப்பாளரின் பொறுப்பாகும்.