பிளானட்டரி கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஃபிக்ஸட் ஷாஃப்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பிளானட்டரி கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் பல தனித்துவமான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது:

1) சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, சிறிய அமைப்பு மற்றும் பெரிய பரிமாற்ற முறுக்கு.

உள் மெஷிங் கியர் ஜோடிகளின் நியாயமான பயன்பாடு காரணமாக, கட்டமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் கச்சிதமானது.அதே நேரத்தில், அதன் பல கிரக கியர்கள் மையச் சக்கரத்தைச் சுற்றி சுமைகளைப் பகிர்வதால் பவர் பிளவை உருவாக்குகிறது, இதனால் ஒவ்வொரு கியர் குறைந்த சுமையைப் பெறுகிறது, எனவே கியர்கள் சிறியதாக இருக்கும்.கூடுதலாக, உள் மெஷிங் கியரின் இடமளிக்கும் அளவு முழுமையாக கட்டமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் வெளிப்புற அவுட்லைன் அளவு மேலும் குறைக்கப்படுகிறது, இது அளவு சிறியதாகவும் எடை குறைவாகவும் இருக்கும், மேலும் சக்தி பிளவு அமைப்பு தாங்கும் திறனை மேம்படுத்துகிறது.தொடர்புடைய இலக்கியங்களின்படி, அதே பரிமாற்ற சுமையின் கீழ், கிரக கியர் பரிமாற்றத்தின் வெளிப்புற பரிமாணமும் எடையும் சாதாரண நிலையான ஷாஃப்ட் கியர்களில் 1/2 முதல் 1/5 வரை இருக்கும்.

2) உள்ளீடு மற்றும் வெளியீடு கோஆக்சியல்.

அதன் கட்டமைப்பு பண்புகள் காரணமாக, கிரக கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் கோஆக்சியல் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டை உணர முடியும், அதாவது, வெளியீட்டு தண்டு மற்றும் உள்ளீட்டு தண்டு ஒரே அச்சில் உள்ளன, இதனால் மின் பரிமாற்றம் சக்தி அச்சின் நிலையை மாற்றாது. முழு அமைப்பும் ஆக்கிரமித்துள்ள இடத்தைக் குறைக்க உதவுகிறது.

3) சிறிய தொகுதியின் வேக மாற்றத்தை உணர்ந்து கொள்வது எளிது.

கிரக கியர் சூரிய கியர், உள் கியர் மற்றும் கிரக கேரியர் போன்ற மூன்று அடிப்படை கூறுகளைக் கொண்டிருப்பதால், அவற்றில் ஒன்று சரி செய்யப்பட்டால், வேக விகிதம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதாவது, அதே கியர் ரயில்கள் மற்றும் மூன்று வெவ்வேறு வேக விகிதங்களை மற்ற கியர்களை சேர்க்காமல் அடையலாம்.

4) உயர் பரிமாற்ற திறன்.

கிரக கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் கட்டமைப்பின் சமச்சீரின் காரணமாக, அதாவது, இது பல சமமாக விநியோகிக்கப்பட்ட கிரக சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் மத்திய சக்கரத்தில் செயல்படும் எதிர்வினை சக்திகள் மற்றும் சுழலும் துண்டின் தாங்குதல் ஆகியவை ஒன்றையொன்று சமப்படுத்தலாம், இது மேம்படுத்த நன்மை பயக்கும். பரிமாற்ற திறன்.பொருத்தமான மற்றும் நியாயமான கட்டமைப்பு ஏற்பாட்டின் விஷயத்தில், அதன் செயல்திறன் மதிப்பு 0.97~0.99 ஐ அடையலாம்.

5) பரிமாற்ற விகிதம் பெரியது.

இயக்கத்தின் சேர்க்கை மற்றும் சிதைவை உணர முடியும்.கிரக கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் வகை மற்றும் டூத் மேட்சிங் ஸ்கீம் சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், குறைந்த கியர்களுடன் பெரிய டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதத்தைப் பெறலாம், மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதம் பெரியதாக இருந்தாலும் கட்டமைப்பை கச்சிதமாக வைத்திருக்க முடியும்.குறைந்த எடை மற்றும் சிறிய அளவு நன்மைகள்.

6) மென்மையான இயக்கம், வலுவான அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வு எதிர்ப்பு.

மைய சக்கரத்தைச் சுற்றி சமமாக விநியோகிக்கப்படும் ஒரே அமைப்பைக் கொண்ட பல கிரக கியர்களைப் பயன்படுத்துவதால், கிரக கியர் மற்றும் கிரக கேரியரின் செயலற்ற சக்திகள் ஒருவருக்கொருவர் சமநிலைப்படுத்தப்படலாம்.வலுவான மற்றும் நம்பகமான.

ஒரு வார்த்தையில், கிரக கியர் பரிமாற்றமானது சிறிய எடை, சிறிய அளவு, பெரிய வேக விகிதம், பெரிய பரிமாற்ற முறுக்கு மற்றும் அதிக செயல்திறன் ஆகியவற்றின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.மேலே உள்ள சாதகமான அம்சங்களுடன் கூடுதலாக, கிரக கியர்களும் பயன்பாட்டுச் செயல்பாட்டில் பின்வரும் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளன.

1) கட்டமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது.

நிலையான-அச்சு கியர் பரிமாற்றத்துடன் ஒப்பிடுகையில், கிரக கியர் பரிமாற்ற அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது, மேலும் கிரக கேரியர், கிரக கியர், கிரக சக்கர தண்டு, கிரக கியர் தாங்கி மற்றும் பிற கூறுகள் சேர்க்கப்படுகின்றன.

2) அதிக வெப்பச் சிதறல் தேவைகள்.

சிறிய அளவு மற்றும் சிறிய வெப்பச் சிதறல் பகுதி காரணமாக, அதிகப்படியான எண்ணெய் வெப்பநிலையைத் தவிர்க்க, வெப்பச் சிதறலின் நியாயமான வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது.அதே நேரத்தில், கிரக கேரியரின் சுழற்சி அல்லது உள் கியரின் சுழற்சி காரணமாக, மையவிலக்கு விசை காரணமாக, கியர் எண்ணெய் சுற்றளவு திசையில் ஒரு எண்ணெய் வளையத்தை உருவாக்குவது எளிது, இதனால் மையம் குறைக்கப்படுகிறது. சன் கியரின் மசகு எண்ணெய் சன் கியரின் லூப்ரிகேஷனை பாதிக்கும், மேலும் அதிக மசகு எண்ணெயைச் சேர்ப்பது எண்ணெய் கசக்கும் இழப்பை அதிகரிக்கும், எனவே இது ஒரு முரண்பாடாகும்.அதிக சலவை இழப்புகள் இல்லாமல் நியாயமான உயவு.

3) அதிக செலவு.

கிரக கியர் பரிமாற்ற அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானதாக இருப்பதால், பல பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள் உள்ளன, மேலும் சட்டசபை கூட சிக்கலானது, எனவே அதன் விலை அதிகமாக உள்ளது.குறிப்பாக உள் கியர் வளையம், உள் கியர் வளையத்தின் கட்டமைப்பு பண்புகள் காரணமாக, அதன் கியர் தயாரிக்கும் செயல்முறையானது வெளிப்புற உருளை கியர்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் உயர் திறன் கொண்ட கியர் ஹாப்பிங் மற்றும் பிற செயல்முறைகளை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது.இது ஒரு உள் ஹெலிகல் கியர்.ஹெலிகல் செருகலின் பயன்பாட்டிற்கு ஒரு சிறப்பு ஹெலிகல் வழிகாட்டி ரயில் அல்லது CNC கியர் ஷேப்பர் தேவைப்படுகிறது, மேலும் செயல்திறன் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது.பல் இழுத்தல் அல்லது பல் திருப்புதல் ஆகியவற்றின் ஆரம்ப கட்டத்தில் உபகரணங்கள் மற்றும் கருவி முதலீடு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் செலவு சாதாரண வெளிப்புற உருளை கியர்களை விட அதிகமாக உள்ளது.

4) என்விஎச் கடினம்.உள் கியர் வளையத்தின் சிறப்பியல்புகள் காரணமாக, அதிக துல்லியத்தை அடைய அரைக்கும் மற்றும் பிற செயல்முறைகள் மூலம் கியரின் பல் மேற்பரப்பை இறுதி செய்ய முடியாது, மேலும் கியரின் பல் மேற்பரப்பை கியர் மூலம் நுண்ணிய மாற்றியமைக்கவும் இயலாது. கியர் மெஷிங் இன்னும் இலட்சியத்தை அடைய முடியாது.அதன் NVH அளவை மேம்படுத்துவது மிகவும் கடினம்.

சுருக்கம்: கிரக கியர் பரிமாற்றத்தின் கட்டமைப்பு பண்புகள் காரணமாக, அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன.உலகில் சரியான ஒன்று இல்லை.எல்லாவற்றுக்கும் இரண்டு பக்கங்கள் உண்டு.கிரக கியர்களுக்கும் இது பொருந்தும்.புதிய ஆற்றலில் பயன்பாடு அதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் அடிப்படையிலானது.அல்லது தயாரிப்பின் குறிப்பிட்ட தேவைகள் அதன் நன்மைகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்துகின்றன, அதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளுக்கு இடையில் சமநிலையை உருவாக்குகின்றன, மேலும் வாகனம் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு மதிப்பைக் கொண்டுவருகின்றன.